Какой волоконный или твердотельный лазер вам больше подходит?

По данным различных СМИ, Лазерыможно разделить на твердотельные, газовые, жидкостные лазеры и т. д. Судя по этим типам, разные лазеры имеют разные ТТХ, но преимущества твердотельных лазеров более значительны. Твердотельные лазеры обладают хорошей стабильностью, высокой мощностью, низкими затратами на техническое обслуживание и широким спектром сценариев применения. Жидкостные лазеры имеют широкий перестраиваемый диапазон длин волн лазера, но их верхний предел низкой мощности и высокие затраты на техническое обслуживание ограничивают их крупномасштабное применение; газовые лазеры трудно достичь высокой выходной мощности, а область применения трудно постоянно расширять.

Основные различия между волоконными лазерами и твердотельными лазерами
Твердотельные лазеры можно разделить на твердотельные, оптоволоконные, полупроводниковые, гибридные лазеры и т. д. Обычно то, что мы называем «твердотельным лазером», обычно относится к «твердотельному лазеру» в этой категории.

Твердый лазер
Усиливающей средой твердотельных лазеров является лазерный кристалл или легированное стекло. Это самый ранний тип лазера. Прошло более шестидесяти лет с момента рождения первого рубинового лазера в 1960 году, и сегодня технология в основном достигла зрелости. Его диапазон длин волн широк, охватывая практически все — от ультрафиолета до инфракрасного диапазона.

Благодаря широкому диапазону выбора длины волны твердотельных лазеров и их преимуществам, таким как узкая ширина импульса и высокая пиковая мощность, они широко используются в области микронанообработки (точность обработки может достигать микронного и нанометрового уровня). Однако отечественные твердотельные лазеры появились относительно поздно и зависят от таких факторов, как технологическое развитие. Крупномасштабных применений относительно немного, и большинство из них используются в передовых научных исследованиях в области окружающей среды, медицины, военной и других областях.

Волоконно-оптический лазер
Волоконный лазер использует легированное оптическое волокно в качестве усиливающей среды. Он имеет множество преимуществ, таких как хорошее качество луча, высокая выходная мощность, хорошее рассеивание тепла, отличная стабильность, небольшой вес и объем, простая конструкция и простота промышленного производства. В настоящее время он является самым популярным в большинстве областей применения лазеров. Отличное решение в основном используется в области макрообработки (обычно обработка в масштабах выше миллиметра).

Основные области применения волоконных лазеров
Различные преимущества волоконных лазеров открыли им широкий спектр областей применения. Они широко используются в таких областях промышленности, как маркировка, резка и сварка, и в настоящее время постепенно заменяют другие лазеры.

Автопром
В автомобильной промышленности лазерные технологии в основном используются для сварки кузовов, сварки и сварки деталей. Лазерная сварка по индивидуальному заказу применяется при проектировании и производстве кузовов автомобилей. В соответствии с различными требованиями к дизайну и характеристикам кузова автомобиля выбираются стальные пластины разных характеристик, а изготовление определенной части кузова автомобиля, такой как рамка переднего лобового стекла и внутренняя панель двери, завершается лазерной резкой. и технология сборки. , пол кузова, центральная стойка и т. д. Преимущества лазерной сварки заключаются в уменьшении количества деталей и форм, уменьшении количества точечных сварных швов, оптимизации использования материала, уменьшении веса детали, снижении затрат и повышении точности размеров. Его приняли на вооружение многие крупные производители автомобилей и поставщики запчастей. Лазерная сварка в основном используется для сварки рамных конструкций кузова автомобиля, например, сварки верхних крышек и боковых кузовов. Точечная сварка сопротивлением, традиционный метод сварки, постепенно была заменена лазерной сваркой. Используя технологию лазерной сварки, можно уменьшить ширину поверхности соединения между соединениями заготовок, что не только уменьшает количество используемых пластин, но и повышает жесткость кузова автомобиля. Детали, сваренные лазером, практически не деформируются в сварных деталях, имеют высокую скорость сварки и не требуют послесварочной термообработки. Детали, сваренные лазером, широко используются и обычно встречаются в трансмиссиях, толкателях клапанов, дверных петлях и т. д.

Аэрокосмическая промышленность
При производстве аэрокосмической техники корпус изготавливают из специальных металлических материалов, обладающих высокой прочностью, высокой твердостью и устойчивостью к высоким температурам. Обработать материал обычными методами резки сложно. Лазерная резка является эффективным методом обработки и может обрабатываться лазерной резкой. Обшивка самолета, сотовая конструкция, рама, поддон крыла, хвостовое крыло, несущий винт вертолета, кожух двигателя, жаровая труба и т. д. Поскольку лазерная резка отличается высокой точностью, высокой скоростью обработки, небольшим тепловым воздействием и отсутствием механического воздействия, она используется во многих аспектах производства авиационных двигателей, от впускного канала до выхлопного сопла современного авиационного двигателя. Примените к современной технологии лазерной резки. Использование современных технологий лазерной резки позволило решить многие проблемы, такие как резка труднообрабатываемых материалов для авиационных двигателей, эффективная обработка групповых отверстий в крупных тонкостенных деталях, высокоточная резка листовидных отверстий в деталях, и обработка специальных деталей поверхности, что эффективно способствовало развитию современных авиационных транспортных средств. , развиваясь в направлении высоких характеристик, легкости, длительного срока службы, короткого цикла, низкой стоимости и т. д., что придало большой импульс развитию нынешней авиационной промышленности. Для соединения деталей конструкции самолетов уже давно применяется технология обратной клепки. Основная причина заключается в том, что материал алюминиевого сплава, используемый в конструкции самолета, представляет собой термообработанный упрочненный алюминиевый сплав (т.е. высокопрочный алюминиевый сплав). После сварки эффект упрочнения термообработки будет потерян. , а межкристаллитных трещин избежать трудно. Внедрение технологии лазерной сварки позволило преодолеть такие проблемы и значительно упростило процесс изготовления фюзеляжа самолета, значительно снизив вес и стоимость фюзеляжа. Технология лазерной сварки – это технологическая революция в авиастроении.

Обработка листового металла
Промышленность листового металла является одним из наиболее важных рынков применения лазерной обработки, и трансформация технологии обработки неизбежна. Это обеспечивает широкое пространство для применения лазерного оборудования, такого как станки для лазерной резки, станки для лазерной сварки и станки для лазерной маркировки, в промышленности листового металла. Большинство отраслей обрабатывающей промышленности, таких как машиностроение, электротехника, приборостроение, производство кухонь и ванных комнат и т. д., связаны с обработкой листового металла. Поэтому волоконные лазеры играют важную роль в производстве листового металла. Станок лазерной резки — это революция в обработке листового металла. В настоящее время это один из распространенных методов обработки листового металла. Станок для лазерной резки обладает высокой гибкостью, высокой скоростью резки, высокой эффективностью производства и коротким циклом производства продукции, что завоевало широкий круг клиентов. Рынок, в настоящее время большая часть обработки средних и тонких листов на рынке осуществляется с использованием станков для волоконной лазерной резки. Его высокая эффективность и высокая точность делают его широко уважаемым, и даже область производства толстых пластин заменила часть рынка плазмы и пламени. Поскольку требования к прочности сварки и внешнему виду свариваемого листового металла становятся все выше и выше, особенно для деталей с высокой добавленной стоимостью и высокими требованиями к качеству сварки, традиционные методы сварки неизбежно приведут к деформации заготовки из-за большого погонного тепла. Проблема в том, что для этого требуется множество методов шлифования и формовки, что приводит к увеличению затрат. Лазерная сварка имеет чрезвычайно высокую плотность энергии и чрезвычайно низкую зону термического влияния, что не только значительно повышает эффективность сварки, но также повышает качество и сокращает время постобработки. Поэтому лазерная сварка становится все более популярной в современном производстве листового металла.

Контактная информация:

Если у вас есть какие-либо идеи, не стесняйтесь говорить с нами. Независимо от того, где находятся наши клиенты и каковы наши требования, мы будем следовать нашей цели, чтобы предоставить нашим клиентам высокое качество, низкие цены и лучший сервис.